el Reino Unido carril Los servicios están preparados para una gran renovación después de los primeros operadores de trenes. ser renacionalizado fueron nombrados. Pero ¿qué significa para los servicios de pasajeros?
Los primeros operadores de trenes se revelaron en la “reorganización” de los ferrocarriles del Reino Unido tras la gobierno aprobó una nueva ley que le permite devolver las empresas ferroviarias a la propiedad pública.
Se produce después de tres décadas de propiedad de empresas ferroviarias privadas en el Reino Unido.
Faltan solo unos meses para que los primeros operadores se renacionalicen: South Western Railways lo hará en mayo, seguido de C2C en julio y Better Anglia en el otoño de 2025.
Pero, ¿cómo hemos llegado hasta aquí y qué significa esto para los pasajeros?
¿Qué está pasando con los ferrocarriles del Reino Unido? Los planes de renacionalización del Partido Laborista explicados
Desafortunadamente, no existe una solución rápida para resolver los problemas que afectan a millones de pasajeros de trenes en todo el país.
La renacionalización no se producirá de la noche a la mañana. En cambio, los operadores serán absorbidos cuando sus contratos expiren o lleguen a una interrupción.
Como primer paso hacia el plan más amplio del Partido Laborista para renacionalizar el partido prometido en las elecciones generalesel gobierno aprobó el jueves la Ley de Servicios Ferroviarios de Pasajeros (Propiedad Pública) de 2024.
A continuación, se espera que el gobierno establezca Nice British Railways (GBR), un organismo independiente para hacerse cargo de los contratos de servicios de las compañías ferroviarias privadas cuando finalicen.
Heidi Alexander, la nueva Secretaria de Transporte después de que Louise Haigh dimitiera la semana pasada, dijo que el “complejo” sistema de propiedad privada “ha fallado con demasiada frecuencia a sus usuarios”.
Durante años, los pasajeros se han enfrentado a retrasos en los trenes mientras viajan.
Los últimos datos del organismo de management ferroviario Oficina de Ferrocarriles y Carreteras muestra que sólo el 70,1% de los 1,8 millones de viajes previstos entre abril y junio llegaron a tiempo.
En cuanto a la infraestructura ferroviaria del Reino Unido actualmente mantenida y propiedad de Ferrocarril de redel plan es que Nice British Railways se haga cargo de la gestión de las vías, la mayoría de las estaciones, las señales, los cables aéreos, los túneles, los puentes y los pasos a nivel.
Sin embargo, el plan no incluye a las empresas propietarias y arrendadoras de los trenes a operadores conocidos como Empresas de Materials Rodante (ROSCO).
¿Qué significa renacionalización?
El plan de renacionalización significa que las empresas operadoras de ferrocarriles volverán a ser de propiedad pública.
La medida se llama renacionalización porque antes de 1994, los servicios ferroviarios eran de propiedad pública.
El anuncio del gobierno ha recibido reacciones encontradas.
Mick Lynch, secretario basic del sindicato RMT, lo describió como un “importante paso adelante para los pasajeros, los trabajadores ferroviarios y aquellos que quieren ver un sistema ferroviario eficiente funcionando para el bien público, en lugar del beneficio privado”.
Pero Andy Bagnall, director ejecutivo de Rail Companions, que representa a los operadores privados, dijo que si bien el gobierno “se hace cargo” de arreglar los ferrocarriles es un “momento decisivo”, ha “aparcado las grandes decisiones sobre cómo hacerlo hasta el próximo año”. .’
Los activistas ferroviarios han acogido con satisfacción la actualización de la renacionalización.
Johnbosco Nwogbo, líder de la campaña de We Personal It, grupo contra la privatización, dijo que el gobierno debe ir más allá para “servir a los pasajeros y a los contribuyentes”.
Pidió al gobierno que se hiciera cargo también de las empresas ROSCO, que reabriera rutas cerradas como las líneas Dartmoor y Northumberland y que se eligiera un organismo de management de pasajeros.
Algunos operadores de trenes ya han pasado a ser propiedad del sector público, pero por una razón diferente.
Southern, Northern, LNER y TransPennine Categorical pasaron a ser propiedad de una sociedad holding vinculada al Departamento de Transporte después de un pobre desempeño cuando eran de propiedad comercial.
LNER pasó a manos de la empresa DfT en 2018, Northern en 2020, Southeastern en 2021 y TransPennine Categorical en mayo del año pasado.
El gobierno ha anunciado la privatización anterior de LNER y Southeastern. La señora Alexander dijo hoy que la puntualidad del servicio y la tasa de cancelación han mejorado desde que asumió el cargo el DfT.
¿Cuánto podría costar?
Si bien aún no se ha revelado el costo exacto del plan de racionalización, el Secretario de Transporte dijo que será más barato que el sistema precise.
Dijo que sería una “fracción de los costes” que el gobierno paga a las empresas ferroviarias privadas en concepto de honorarios de gestión, que rondan los 150.000.000 de libras esterlinas.
El gobierno dijo que el cambio significaría que el costo de las tarifas se gastaría en mejorar los servicios en lugar de pagarse a accionistas privados.
Los costos incluirían convertir a los operadores en propiedad pública y establecer Nice British Railways.
¿Cuál es el impacto en los billetes de tren?
Muchos clientes que han navegado por el complejo sistema de emisión de billetes de tren podría tener la esperanza de obtener tarifas más baratas y sencillas.
Sin embargo, este podría no ser el caso después de que la Sra. Alexander revelara que todavía se espera que las tarifas de los trenes aumenten incluso en los casos de propiedad pública. La atención se centrará en reducir las cancelaciones.
Ella le dijo hoy a BBC Breakfast: “El objetivo principal de esto es mejorar la confiabilidad y tomar medidas drásticas contra los retrasos, las cancelaciones, el desperdicio y la ineficiencia que hemos visto en los últimos 30 años”.
“Hemos tenido empresas operadoras de trenes privadas que prestan servicios ferroviarios en este país durante las últimas décadas, y claramente no ha funcionado”.
Una encuesta de YouGov realizada en julio, semanas después de las elecciones generales, encontró que el 76% de los británicos cree que las empresas ferroviarias deberían gestionarse públicamente.
¿Quién privatizó los ferrocarriles?
La privatización de los servicios ferroviarios del Reino Unido comenzó en 1994 bajo el liderazgo del sucesor de Margaret Thatcher, el Primer Ministro conservador John Main.
Sin embargo, los planes de privatización ya habían comenzado a principios de los años 1980 bajo Thatcher.
La privatización, que concluyó en 1997, significó que las operaciones de trenes de pasajeros se concedieran en franquicia a empresas privadas.
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